全球汽車市場格局生變，兩家中國車企入圍前十

　　隨著各家車企陸續(xù)披露2024年財務及銷售數(shù)據(jù)，2024年全球車企銷量排名也隨之出爐。

　　2024年，豐田汽車成為唯一一家年銷量破千萬輛的車企，該公司以1080萬輛的銷量拿下了2024年全球車企銷量冠軍。2024年，首次有兩家中國車企入圍全球車企銷量前十，其中比亞迪以427萬輛的年銷量排名第五，吉利則以333萬輛的年銷量首次進入全球前十。

　　曾經(jīng)拿下多次年銷冠軍的大眾集團銷量為903萬輛，位居第二。現(xiàn)代起亞汽車集團年銷量723萬輛，排名全球第三；Stellantis集團(含標致、雪鐵龍、Jeep、菲亞特)守住了全球第四的寶座，年銷量預估為650萬~680萬輛。

　　第六、第七為美國的通用汽車(雪佛蘭、別克、凱迪拉克)和福特汽車(福特、林肯)，年銷量為410萬輛和390萬輛(預估)。第八、第九為日本的本田集團(本田、謳歌)和日產(chǎn)集團(日產(chǎn)、英菲尼迪)，兩家車企銷量分別為381萬輛和335萬輛。

　　得益于新能源汽車的異軍突起，比亞迪、吉利等頭部中國車企銷量快速提升。2020年，比亞迪年銷量為43萬輛，在過去數(shù)年中持續(xù)高速增長，2024年比亞迪年銷量為427萬輛，其中乘用車銷量為425萬輛，同比增長41%。吉利控股2024年銷量為333萬輛，同比增長22%，其中新能源汽車銷量為149萬輛，同比增長52%。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自主品牌市場份額達到61%，較去年增加8.6個百分點。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，自主品牌乘用車持續(xù)保持高增長主要得益于自主品牌在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車等汽車品牌市場份額提升明顯。

　　值得注意的是，今年1月份，國內(nèi)汽車市場的銷量排名也出現(xiàn)了變化。吉利汽車1月總銷量達到26.67萬輛，環(huán)比增長27%，同比增長25%。其中國內(nèi)市場銷量為239944 輛，成功超越比亞迪(234202 輛)，奪回國內(nèi)自主車企銷量榜首的寶座。新能源品牌吉利銀河對吉利汽車銷量增長起到了巨大拉動作用。吉利銀河1月銷量達到9.35萬輛，較去年同期的3.99萬輛，同比增長134%。從銷量占比來看，銀河銷量占吉利汽車總銷量的比例也從去年1月的18.71%提升至超35%，大漲16個百分點。

　　與此同時，合資品牌在華銷量規(guī)模承壓。過去十數(shù)年間，中國一直是大眾、通用、本田等全球最大的區(qū)域市場，中國市場的銷量一度占到上述幾家車企全球銷量的40%。但由于智能化、電動化轉(zhuǎn)型的遲緩，大眾、日產(chǎn)、通用等車企在華競爭力出現(xiàn)明顯下滑，銷量處于下行通道，這在一定程度上影響了上述車企的全球銷量表現(xiàn)。

　　以大眾汽車為例，2024年大眾汽車在華交付292.8萬輛汽車，同比下降9.5%；而在2019年，大眾在華銷量達到423萬輛，當年度大眾全球銷量為1097萬輛，超過豐田，拿下全球車企銷冠。目前大眾、日產(chǎn)、本田等車企正在積極調(diào)整，意圖加快轉(zhuǎn)型速度，實現(xiàn)中國市場的止跌上漲。

　　除了國內(nèi)市場外，中國車企的海外銷量也同樣處于快速增長之中。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國乘用車累計出口(含整車與CKD)479.1萬輛，同比增長25%。2024年比亞迪的出口銷量為43.3萬輛，同比增長71.8%；吉利海外銷量為122萬輛，同比增長21%。‌‌