中新經(jīng)緯7月13日電 (龔宸芫)“維持產(chǎn)品熱銷確實是整個行業(yè)都面臨的一個難題。過去一款車可能能賣三五年，中間兩三年做一次小改款，但現(xiàn)在我們要想保持熱度，就必須用‘小步快跑、快速迭代’的方式，不斷將新技術(shù)、新體驗裝進(jìn)車?yán)铮�持續(xù)制造新鮮感和熱度。”嵐圖汽車COO(首席運(yùn)營官)蔣燾12日接受中新經(jīng)緯采訪時表示。

　　當(dāng)日，嵐圖FREE+上市，以21.99萬～27.99萬元的售價切入20萬～30萬元級中大型新能源SUV市場。嵐圖FREE+于2025上海車展首次亮相后，嵐圖高層多次在公共場合強(qiáng)調(diào)FREE+的目標(biāo)是成為細(xì)分市場前三，對應(yīng)單月2萬輛以上的月銷。

　　據(jù)嵐圖方公布的數(shù)據(jù)，該車上市15分鐘鎖單量超過1.15萬輛，整體訂單量突破3.5萬輛。

　　但不可忽視的是，嵐圖FREE+所在的細(xì)分市場爆款車云集，前有小米YU7，后有同樣訂單破萬的小鵬G7，接下來理想還會在該價格區(qū)間段的中大型新能源SUV市場推出純電產(chǎn)品。在競爭激烈的細(xì)分市場，嵐圖FREE+要如何吸引消費(fèi)者關(guān)注？

　　嵐圖汽車銷售副總經(jīng)理曾清林認(rèn)為，用三個關(guān)鍵詞可概括為：百萬級底盤、華為最新智能化技術(shù)，以及滿配的舒適。

　　據(jù)嵐圖官方表述，F(xiàn)REE+是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4.0的量產(chǎn)車型，該系統(tǒng)相比上一代ADS 3.0，決策至制動延時降低50%，通行效率提升20%，系統(tǒng)冗余率下降30%。

　　“從產(chǎn)品層面來講，肯定是要‘聽勸’，把短板補(bǔ)齊、迎合當(dāng)前用戶需求。很多好的營銷做法，我們也需要借鑒，自娛自樂肯定不行，要更貼近用戶。用戶運(yùn)營方面，要跟用戶做朋友；在傳播方面，我們也會更接地氣。”曾清林說。

　　據(jù)嵐圖汽車CEO盧放在12日發(fā)布會上的介紹，嵐圖FREE+投入5億元資金，進(jìn)行了1366項優(yōu)化。在進(jìn)行諸多優(yōu)化且大投入后，嵐圖FREE+卻比2024款嵐圖FREE起售價(22.89萬元)低近一萬元。

　　談及定價策略，蔣燾稱：“我們會做全價值鏈降本，這個降本并不是減配，而是通過系統(tǒng)組合，如取消客戶不常用功能，加上客戶需要的功能，這樣做我們還是有毛利，也能讓企業(yè)健康發(fā)展。”

　　曾補(bǔ)充表示，除了成本管控，還有精細(xì)化管理、平臺優(yōu)勢、運(yùn)營效率等因素，“我們在企業(yè)運(yùn)營方面沒有太多浪費(fèi)。比如一個項目投入花一年半和8個月時間完成的成本完全不一樣，這也是能支撐我們做到這個定價的訣竅所在。”

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