中國汽車流通協(xié)會：上半年僅三成經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo)

　　中新經(jīng)緯8月18日電 8月18日，中國汽車流通協(xié)會在官方微信號發(fā)布2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告。調(diào)查顯示，2025年上半年，僅30.3%的經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo)。

　　報告稱，在汽車報廢更新和置換更新政策的拉動下，上半年國內(nèi)汽車消費溫和回暖。但市場競爭白熱化，廠家與經(jīng)銷商紛紛靠降價換銷量，全力爭搶市場份額，結(jié)果陷入“銷量漲收入不漲、收入增利潤不增”的困局。尤其是多數(shù)傳統(tǒng)品牌存在不同程度價格倒掛，即零售價格低于購車成本的情況愈演愈烈，新車業(yè)務(wù)嚴(yán)重虧損，經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)困難，流動性緊張問題蔓延至整個流通行業(yè)。

　　為及時掌握2025年上半年汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營情況，了解廣大經(jīng)銷商當(dāng)前面臨的壓力和應(yīng)對措施，全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查于2025年7月正式啟動，經(jīng)過1個多月的問卷收繳工作，調(diào)查覆蓋大中型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)下屬4S店和小集團(tuán)及單店，共回收有效問卷936份。

　　上半年汽車經(jīng)銷商對主機廠滿意度下滑

　　調(diào)查結(jié)果顯示，汽車經(jīng)銷商的總體滿意度得分為64.7分，較2024年底得分大幅下降。核心癥結(jié)集中在多重經(jīng)營壓力的疊加。價格倒掛幅度加大，吞噬了經(jīng)銷商的利潤空間，將經(jīng)銷商拉入虧損的深淵。由于資金壓力加劇，經(jīng)銷商對庫存的承受力減弱，只要庫存系數(shù)略高于警戒線，就會讓本就緊張的現(xiàn)金流雪上加霜。

　　另外，經(jīng)銷商反映，廠家對基礎(chǔ)任務(wù)目標(biāo)達(dá)成的獎勵縮水，付出與回報嚴(yán)重失衡，因此經(jīng)銷商對主機廠的滿意度明顯下降。

　　調(diào)查顯示，在汽車經(jīng)銷商四大業(yè)務(wù)板塊中，新車和二手車業(yè)務(wù)滿意度相對較低，新車仍然存在任務(wù)目標(biāo)過高、品牌競爭力不足、考核內(nèi)容過多等問題；廠家對二手車業(yè)務(wù)支持力度不夠、新車價格波動導(dǎo)致二手車價格不穩(wěn)定等問題；售后方面，經(jīng)銷商反映售后入場臺次持續(xù)下降，但廠家配件任務(wù)目標(biāo)不降反增，且配件價格高，加劇客戶流失，售后業(yè)務(wù)滿意度下降。

　　根據(jù)調(diào)查，2025年上半年，僅30.3%的經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo)，目標(biāo)完成率低于70%的經(jīng)銷商占比29.0%，目標(biāo)完成率高于70%不足100%的經(jīng)銷商占比40.7%。

　　分品牌組來看，豪華品牌目標(biāo)完成率略好于合資品牌和自主品牌，合資品牌中完成70%及以下目標(biāo)的經(jīng)銷商占比，高于豪華/進(jìn)口品牌及自主品牌。

　　汽車經(jīng)銷商虧損面增加

　　2025年上半年，汽車經(jīng)銷商生存狀況進(jìn)一步惡化。調(diào)查顯示，2025年上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。

　　據(jù)悉，本次調(diào)查回收的有效問卷中，新能源獨立品牌的經(jīng)銷商或者代理商，占據(jù)了29.5%的比例，與上年度相比，樣本量進(jìn)一步擴大。(本報告中，新能源獨立品牌指門店在售車輛均為新能源車型的品牌)通過對比可以看出，新能源獨立品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌。新能源獨立品牌經(jīng)銷商的盈虧情況分別為：盈利占比42.9%，持平占比22.7%，虧損占比34.4%；傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商的盈虧情況分別為：盈利占比25.6%，持平占比15.8%，虧損占比58.6%。

　　在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻(xiàn)分別為-22.3%、63.8%和36.2%。新車銷售毛利貢獻(xiàn)仍為負(fù)數(shù)，且新車虧損進(jìn)一步加劇。售后服務(wù)毛利貢獻(xiàn)略有增加，而金融保險的毛利貢獻(xiàn)則出現(xiàn)一定程度回落。

　　新能源獨立品牌4S店在新車、售后和金融保險的毛利貢獻(xiàn)分別為16.8%、54.0%和17.0%。與傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商相比，新能源品牌新車銷售表現(xiàn)出了相對較好的盈利貢獻(xiàn)。

　　另據(jù)調(diào)查顯示，新車金融滲透率較2024年明顯回落，尤其是商業(yè)銀行汽車消費金融產(chǎn)品的停售與調(diào)整，價格敏感型需求收縮導(dǎo)致滲透率下降。2025年上半年，新車銷售的金融滲透率從去年的69.1%降至62.8%，金融滲透率呈現(xiàn)回落趨勢。

　　經(jīng)銷商面臨的主要壓力和挑戰(zhàn)

　　調(diào)查顯示，上半年有74.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛，43.6%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴(yán)重的價格倒掛，吞噬了經(jīng)銷商的流動資金，導(dǎo)致經(jīng)銷商普遍反映資金壓力大，特別是傳統(tǒng)燃油品牌經(jīng)銷商，價格倒掛導(dǎo)致新車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。新能源獨立品牌經(jīng)銷商面臨的壓力主要是售后產(chǎn)值低，投資回收期長等。

　　報告提到，展望2025年，經(jīng)銷商對總體趨勢的判斷為微增長或持平，但對于增長的判斷不及去年年底的預(yù)期。認(rèn)為全年銷量增長的經(jīng)銷商占比約為49%，而認(rèn)為減少的經(jīng)銷商占比較2024年略有增加。(中新經(jīng)緯APP)