中新經緯9月28日電 28日，“中國汽車流通協會”微信公眾號發布《2025年上半年中國汽車流通行業報告》，其中提到，汽車經銷商面臨的核心挑戰集中體現在價格倒掛層面。據統計，74.4%的經銷商存在不同程度的價格倒掛，其中43.6%的經銷商價格倒掛幅度超過15%。

　　《報告》稱，據協會月度經銷商庫存預警調查數據顯示，2025年上半年汽車經銷商庫存預警指數持續高于50%的榮枯線，表明汽車市場整體景氣度欠佳。雖然，2025年上半年汽車經銷商庫存系數均值為1.46，各月庫存水平多數處于警戒線(1.5)以下。其中，2月(1.61)、3月(1.56)受春節假期及廠商策略影響，庫存短期沖高；4-6月迅速回落至警戒線以下。但是，由于上半年新車市場價格倒掛加劇，經銷商資金鏈緊張，對于庫存敏感度明顯提升。

　　《報告》顯示，新車銷售業務出現嚴重虧損，經銷商資金壓力顯著增大，流動性緊張問題逐漸蔓延至整個汽車流通行業。調查數據顯示，上半年經營虧損的經銷商比例升至52.6%，盈虧平衡的占17.5%，實現盈利的僅為29.9%。

　　《報告》提到，經銷商面臨的核心挑戰集中體現在價格倒掛層面。據統計，74.4%的經銷商存在不同程度的價格倒掛，其中43.6%的經銷商價格倒掛幅度超過15%，嚴重價格倒掛不僅侵蝕流動資金，也使經銷商普遍承受巨大的資金壓力，傳統燃油車品牌經銷商在新車銷售業務板塊虧損尤為突出。與此同時，新能源獨立品牌經銷商則主要面臨售后產值偏低、投資回報周期較長等挑戰。

　　《報告》指出，在經銷商的毛利構成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為負22.3%、63.8%和36.2%。新車銷售毛利貢獻仍為負值。當下，售后服務毛利貢獻略有增加，比如售后服務、汽車裝飾等，而依靠高返傭汽車分期政策獲得短暫毛利增長的金融保險較以往出現明顯下降，沖擊著脆弱的汽車經銷生態。

　　《報告》顯示，2025年上半年，新車金融滲透率由2024年的69.1%降至62.8%，呈現持續回落趨勢。這一變化主要源于兩方面因素：一方面，多家商業銀行暫停或調整汽車消費金融產品，市場金融供給收縮；另一方面，價格敏感型客戶需求減弱，共同導致金融滲透率降低。

　　《報告》強調，從協會調研數據來看，2025年上半年，全國4S經銷網絡3.2萬家，整體網絡數量變化不大，比上年末下降1.9%。其中，4S門店新增2124家，減少2749家。汽車經銷商網絡變化顯著，其中品牌遷移現象尤為突出。主要體現為從傳統燃油車品牌向新能源汽車品牌遷移，豪華車品牌經銷商轉向新勢力造車品牌。眾多經銷商集團的實際行動也反映出這一趨勢。中升集團作為國內最大的經銷商集團之一，已停止與部分長期合作的豪華品牌簽約，轉而與賽力斯開展合作，將40余家豪華品牌4S店改造為問界門店。此外，永達汽車也積極與鴻蒙智行、蔚來等新能源品牌建立合作關系，其去年新增授權4S店中新能源汽車占比超七成。(中新經緯APP)