中新經(jīng)緯11月10日電 微信號“乘聯(lián)分會”10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車市場零售128.2萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下降1.3%；1-10月累計零售1015.1萬輛，增長21.9%。

　　微信號“乘聯(lián)分會”在2025年10月份全國乘用車市場分析(下稱“分析”)中提到，10月乘用車市場的特征有六點：

　　一、10月乘用車廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；

　　二、國有大集團自主品牌發(fā)力強增長，上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、北汽等五大國有大集團的自主品牌10月同比合計增長17%，其中極狐、嵐圖、深藍等大集團的自主品牌“創(chuàng)二代”強勢增長；

　　三、今年新車呈現(xiàn)波段式批量上市，疊加“反內(nèi)卷”工作推進遏制無序降價，車企轉(zhuǎn)向“增配不增價”策略，提升產(chǎn)品吸引力。直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，10月新能源促銷環(huán)比9月微降到9.8%；

　　四、10月燃油車國內(nèi)零售同比下降10%；純電動市場零售同比增長20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，新勢力中的純電動與增程的結(jié)構(gòu)占比，從去年的49%：51%變?yōu)?4%：26%；

　　五、10月新能源車國內(nèi)零售滲透率為57.2%，呈現(xiàn)出由報廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底下的新能源平穩(wěn)增長；

　　六、2025年1-10月自主燃油乘用車出口235萬，下降9%，自主新能源出口153萬，增長126%，新能源占自主出口39.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月全國乘用車市場零售224.2萬輛，同比下降0.8%，環(huán)比下降0.1%。今年以來累計零售1925.0萬輛，同比增長7.9%。今年國內(nèi)車市零售累計增速從1-2月增長1.2%，3-6月增長15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10月回落到持平狀態(tài)，呈現(xiàn)下半年高基數(shù)的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢。

　　新能源板塊看，10月新能源乘用車生產(chǎn)達到165.7萬輛，同比增長19.8%，環(huán)比增長10.2%；1-10月累計生產(chǎn)1203.7萬輛，增長30.3%。

　　10月新能源乘用車市場零售128.2萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下降1.3%；1-10月累計零售1015.1萬輛，增長21.9%。(比較：10月常規(guī)燃油乘用車零售96萬輛，同比下降10%，環(huán)比增長2%；1-10月累計批發(fā)910萬輛，下降4%)。

　　10月新能源乘用車廠商出口25.1萬輛，同比增長104.2%，環(huán)比增長18.6%；1-10月累計出口187.9萬輛，增長71.7%。(比較：10月常規(guī)燃油乘用車出口32萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長0.1%；1-10月累計批發(fā)269萬輛，下降7%)。

　　對于11月份全國乘用車市場，微信號“乘聯(lián)分會”認為，11月共有20個工作日，較去年同期少一天，較10月的19個工作日多一天，生產(chǎn)銷售時間相對稍短。

　　微信號“乘聯(lián)分會”在上述分析中提到三點：政策推動年末增量。受今年新能源車車購稅免稅到期，明年買車多5個點車購稅的政策影響，消費者年末購車緊迫感更強，因而選擇車型更考慮提車進度。為應(yīng)對交付周期延長導(dǎo)致的消費者購車成本上升，車企紛紛推出購置稅補貼方案，這種兜底式方案只是今年年末的暫時行為，未來不可持續(xù)。消費者購車受環(huán)境氣氛影響很大，由于熱銷車型的購買排隊，很多消費者轉(zhuǎn)而購買平銷車型，這推動了車市消費熱度持續(xù)上升，銷量會有進一步提升。

　　季節(jié)因素推動年末走強。隨著天氣轉(zhuǎn)冷和年末農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也將逐步升溫。庫存是有效保障購車選擇的基本要求，12月到春節(jié)前的旺銷期需要庫存充裕，11月是建庫存的最佳時機，因此11月的廠商銷量仍會表現(xiàn)較強。

　　出口延續(xù)強勢增長。下半年以來中國汽車出口局面持續(xù)向好，自主新能源的海外市場認可度不斷提升，海外營銷網(wǎng)絡(luò)快速擴張，部分海外市場增勢良好。隨著國際芯片等供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定現(xiàn)象出現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢進一步體現(xiàn)，中國汽車出口的增長態(tài)勢仍將延續(xù)。雖然外部貿(mào)易環(huán)境更為復(fù)雜，但俄羅斯去庫存壓力減少，推動中國對俄羅斯和中亞地區(qū)的汽車出口負增長壓力減小。(中新經(jīng)緯APP)