先付款后驗(yàn)車，小米汽車一審敗訴！被判雙倍返還定金

　　吳迪 滿新

　　隨著小米汽車交付量提升，對其銷售服務(wù)的投訴也在快速增加。

　　近日，一起針對小米汽車的糾紛案有了最新進(jìn)展。

　　吳迪/攝

　　要求小米雙倍賠償定金

　　�？谑忻捞m區(qū)人民法院近日對消費(fèi)者李平(化名)起訴海口小米景明科技有限公司(下稱“小米海口公司”)、小米景明科技有限公司(下稱“小米景明科技”)購車合同糾紛案作出一審判決，認(rèn)定《小米汽車購買協(xié)議》相關(guān)格式條款無效，小米海口公司構(gòu)成違約，須于判決生效之日起10日內(nèi)雙倍返還李平購車定金共計(jì)1萬元，小米景明科技對上述債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　據(jù)網(wǎng)傳判決書及法院審理查明信息，2024年7月19日，李平試駕后通過小米汽車APP訂購一輛售價(jià)318900元的霞光紫SU7 Max，支付5000元定金，該款項(xiàng)由小米景明科技收取，雙方就車輛型號、顏色、輪轂尺寸等達(dá)成明確約定，買賣合同關(guān)系依法成立。

　　同年10月16日，小米�？诠�司工作人員告知李平車輛預(yù)計(jì)當(dāng)月24日到店，李平因資金不足申請順延提車。6日后，雙方協(xié)商一致：訂單有效期為支付定金之日起360日，李平可隨時(shí)申請排產(chǎn)，車輛自申請排產(chǎn)之日起重新計(jì)算交付周期，工作人員同步發(fā)送暫緩排產(chǎn)信息。

　　12月4日，小米�？诠�司工作人員突然通知李平，需在7個(gè)自然日內(nèi)支付313900元購車尾款，否則取消訂單且定金不予退還。李平提出異議，認(rèn)為未驗(yàn)車不應(yīng)支付尾款，但工作人員援引《小米汽車購買協(xié)議》格式條款回應(yīng)，稱尾款支付不受暫緩排產(chǎn)影響。

　　12天后，小米海口公司以李平未按期支付尾款為由，單方面取消訂單并沒收定金。今年2月，該公司告知李平，涉案車輛已于2024年10月完成生產(chǎn)下線，因未支付尾款訂單已取消。

　　此后，李平通過市民服務(wù)熱線投訴，因市場監(jiān)督管理局現(xiàn)場溝通未果，遂向法院提起訴訟。

　　孫婉秋/攝

　　此次宣判，海口市美蘭區(qū)人民法院在判決中明確三大核心依據(jù)。

　　其一，格式條款構(gòu)成無效情形。法院認(rèn)為，小米海口公司依據(jù)協(xié)議中“收到尾款支付通知后7日內(nèi)付款，逾期取消訂單且不退還定金”的格式條款，要求消費(fèi)者在未驗(yàn)車、未交付的情況下支付全款，實(shí)質(zhì)加重了消費(fèi)者付款義務(wù)，變相限制其質(zhì)量核驗(yàn)權(quán)，符合《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中“排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、加重消費(fèi)者責(zé)任”的格式條款無效情形。

　　其二，違反誠實(shí)信用原則。法院查明，2024年5月1日小米汽車在第34集答網(wǎng)友問中明確答復(fù)“支持驗(yàn)車后付尾款”，該官方宣傳構(gòu)成消費(fèi)者訂立合同的重要信賴基礎(chǔ)。而小米�？诠�司要求消費(fèi)者先付款后排產(chǎn)的行為，與前述宣傳不一致，實(shí)質(zhì)性剝奪了消費(fèi)者驗(yàn)車權(quán)利。

　　其三，違反雙方補(bǔ)充約定。法院指出，雙方已協(xié)商一致訂單有效期360日，李平可隨時(shí)申請排產(chǎn)，在其未通知排產(chǎn)的情況下，小米海口公司擅自安排車輛生產(chǎn)并催收尾款，違反補(bǔ)充約定構(gòu)成違約。

　　口碑遭遇考驗(yàn)

　　隨著小米汽車交付量的提升，對其銷售服務(wù)的投訴也在快速增加。

　　李平的遭遇并非個(gè)例。記者梳理公開投訴平臺(tái)信息發(fā)現(xiàn)，類似訴求自2025年11月以來呈現(xiàn)集中增長態(tài)勢，涉及車型涵蓋SU7系列及新款YU7 SUV，投訴核心均指向“付款義務(wù)與交付義務(wù)的履行順序”。部分消費(fèi)者提供的購車合同顯示，關(guān)于尾款支付的條款存在模糊表述，僅注明“按門店通知支付尾款”，未明確與交付的先后關(guān)系，這成為爭議產(chǎn)生的關(guān)鍵誘因。

　　針對上述爭議，小米汽車客服部門回應(yīng)稱，當(dāng)前部分熱門配置車型訂單量較大，為保障生產(chǎn)排期的穩(wěn)定性，會(huì)提前與消費(fèi)者溝通尾款支付事宜，“支付尾款后將優(yōu)先安排車輛運(yùn)輸，確保7—15個(gè)工作日內(nèi)完成交付”。但對于消費(fèi)者提出的“先驗(yàn)車后付款”訴求，客服未給出明確答復(fù)，僅建議“與屬地門店協(xié)商解決”。

　　除此之外，小米汽車同時(shí)還面臨另一起消費(fèi)維權(quán)訴訟。今年5月，小米SU7 Ultra因可選配的4.2萬元碳纖維挖孔機(jī)蓋陷入虛假宣傳爭議，維權(quán)車主稱該配置實(shí)際功能與小米創(chuàng)始人雷軍此前所說的“雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”宣傳不符，相關(guān)案件于11月20日完成開庭質(zhì)證。

　　左宇/攝

　　多起糾紛引發(fā)的輿論爭議，與小米汽車近期亮眼的業(yè)績表現(xiàn)形成反差。

　　三季報(bào)顯示，前三季度小米汽車?yán)塾?jì)交付超26萬輛，第三季度單季交付10.88萬輛；智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收283億元，占集團(tuán)總營收的25%，毛利率提升至25.5%，單季經(jīng)營收益7億元，首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

　　盡管業(yè)績增長勢頭強(qiáng)勁，但消費(fèi)維權(quán)事件已對品牌聲譽(yù)產(chǎn)生影響。同時(shí)，今年已發(fā)生多起駕駛小米汽車的“死亡事故”，公司口碑正在遭受消費(fèi)者的多重考驗(yàn)。