產業一線｜湖南民企二十年自研輕型飛機，今年“爆單”滿產滿銷

　　中新經緯9月5日電 (陳俊明)“株洲最大的兩家企業，一家是中國航發南方(前身是株洲國營331廠)，另一家是中車(即中車株洲電力機車有限公司)。”湖南株洲土生土長的袁師傅駕車時指著路旁一大片綿延起伏的丘陵和建筑物對中新經緯介紹稱，“前面是株洲市三三一醫院和中航怡園，這一片都是航發員工的工作生活區，從這再走10分鐘就到山河星航。”

　　中國航發附近有大量職工生活區，配有三三一醫院、株洲航空賓館、湖南航空技師學院等 中新經緯王帥攝

　　山河星航董事長、首席專家何清華告訴中新經緯，早年公司是山河智能(002097.SZ)的飛行器項目，但由于低空空域開放度不足及業績不佳，2008年成立公司獨立出來，2012年從長沙遷往株洲。

　　山河星航工作人員劉鵬飛表示，株洲是新中國成立后首批重點建設的工業城市，現有涉航企業51家，基本形成集中小航空發動機研發制造、通航整機制造、通航運營、配套服務于一體的全產業鏈，且現廠址毗鄰蘆淞機場，為飛機試飛提供便利條件。

　　零部件基本國產化

　　“我們從開始就立足自主研發、設計、制造。近兩年飛機零部件國產化進展迅速，過去有一兩百個零部件需要進口，今年基本實現國產化。”何清華表示，復合材料上，公司與國內碳纖維廠家的合作已經全面開展，飛機關鍵部件發動機由重慶宗申動力提供。

　　據介紹，山河星航采用國產動力后，不僅能降低成本，更是解決了零部件對外依賴的困境。

　　山河星航實業股份有限公司 董事長、首席專家何清華講解阿若拉輕型載人機 中新經緯王帥攝

　　“公司過去采購國外某品牌航空發動機，但這家公司對中國市場管控嚴格，要求提供客戶詳細資料，再由其決定賣不賣發動機，這導致經營上非常被動。”何清華說，公司曾向代理商采購發動機，即使有貨也不愿意調配，而是必須經過該廠商總部評審。

　　對飛機制造，何清華有一套獨特的見解。

　　“西方航空工業是從萊特兄弟開始，逐漸形成航空工業的生態體系，擁有非常多原創性技術，體系完善又豐富。中國航空工業發展之初，產品沒有充分市場化。”何清華認為，中國航空工業走向大眾消費者，需要有自下而上的新發展模式。

　　阿若拉載人飛機 中新經緯陳俊明攝

　　何清華還提出，向汽車工業學習。他解釋稱，中國百姓除了擁有路權外，還可以擁有空域甚至水域使用權，如果航空工業進入民用市場，需要消費者買得起、用得起，汽車工業在規模化生產、成本控制、產品細節極致追求等方面，比航空工業做得更好。

　　然而，作為一家湖南當地的民營企業，要自下而上發展航空工業并不是一件易事。

　　何清華表示，公司第一個項目是研發無人直升機，相關產品頗有成果，但由于市場環境等因素結束項目，隨后開始設計制造兩座輕型飛機。公司聘請外國航空愛好者試駕飛機，提供意見反饋，團隊進行繪圖、計算等研發設計，通過少量資金投入，把設計到制造全部技術掌握在手里。

　　回憶起研發過程，何清華笑著說，這期間有很多故事。“那時候低空不開放，就偷偷地飛。2008年基建沒那么多，我們開車到處找空地，在長沙望城區、湘江大堤等沒人的地方試飛。駕駛飛機的德國人技術很好，一次次試飛和改進，生產出來的阿若拉飛機操控性非常好。”

　　何清華還提到，公司剛從長沙遷往株洲蘆淞機場附近時，由于機場位置地處偏遠，上班進出依靠一條山路，不少員工上下班不方便，就帶被子住在公司。在艱苦的條件下，公司仍堅持正向設計，自主設計圖紙，制造零部件。

　　2008年10月，第一架山河阿若拉SA60L輕型運動飛機樣機下線并參加珠海航展。

　　在適航認證方面，山河星航也曾歷經波折。

　　山河星航方面稱，起初，國內還沒有輕型運動飛機相應的適航認證標準。2008年底，何清華率領團隊成員首次來到民航局，匯報了開發阿若拉飛機的詳細情況，建議盡快出臺中國的輕型運動飛機適航標準。由于發展通航的國家戰略已推進數年，民航適航司領導對何清華和山河科技(山河星航曾用名)進入通航領域持開放態度，這讓何清華和團隊成員懸在心中的石頭落地。

　　2009年5月，在山河科技推動下，中國民航局發布了《輕型運動航空器適航管理政策指南》，國產輕型運動飛機有了可認證的審定標準。2009年7月，山河科技成為國內第一家申請輕型運動飛機認證的民族品牌企業。

　　關關難過關關過

　　山河星航2002年進入通用航空領域時，市場可謂一片空白，有產品沒有市場對企業來說非常艱難。從山河智能獨立出來后，何清華自掏腰包支持公司研發、制造、拓展市場。

　　山河星航副總經理肖黃興入職山河已19年，起初負責技術研發，2015年下半年負責銷售。“我是搞技術出身的，何老師(何清華)要我搞銷售，硬著頭皮也得搞。”肖黃興表示，從2011年賣出第一架飛機到2015年上半年，公司平均一年大概賣出一架飛機，非常艱難。

　　山河星航實業股份有限公司副總經理肖黃興介紹市場拓展情況 中新經緯王帥攝

　　談起公司客戶，肖黃興如數家珍。“2011年賣出第一架飛機，客戶是通遼神鷹的邱志剛，他以前在內蒙草原用三角翼做飛行防治，當時三角翼主要用德國MTO、澳大利亞AIRBORNE，在阿若拉出來前，他就對山河造飛機的過程有關注，成為第一個客戶。”

　　據了解，當時這架飛機售價約85萬元，公司基本不賺錢。

　　肖黃興接管銷售后，用做技術的辦法做銷售，開展市場調研和立項。2016年，肖黃興的銷售之路迎來關鍵轉折。

　　“四川駝峰在西南通航領域是一面旗幟，創始人車天發在通用航空摸爬滾打多年，對航空非常有情懷，我當時不管多困難都要把阿若拉飛機列入駝峰機隊。”肖黃興表示，那時候跟車總打交道很困難，市場有CTLS、佳寶J230等國際大品牌飛機，山河是新品牌，要客戶接受并不容易，前后去了4次終于售出2架飛機。

　　2016年11月，山河星航向四川駝峰交付飛機，產品受到客戶認可，由此提高了阿若拉的知名度。

　　讓阿若拉聲名大振的還有主營航拍航測業務的北京優藝康。2016年，北京優藝康負責人田春亮想在飛機上開孔改裝相機，但這并非易事，在進口品牌飛機上開孔要得到企業授權，該流程非常麻煩且價格昂貴。肖黃興對技術有天然的敏感性，得知此事后進行技術論證，再做飛機改裝和補充認證，用一個月時間造出樣機。

　　“田春亮用改裝后的飛機拍攝后很激動，雙方開始合作。”肖黃興興奮地說，是北京優藝康將阿若拉飛機從飛行體驗和培訓拓展到航空作業領域。隨后幾年，公司在航拍航測領域售出約12架飛機。

　　肖黃興介紹稱，航測一飛就六七個小時，飛行量很大，一次航測需要兩三名飛行員才能完成，飛行員常要帶著水、面包等飛上天，四五個小時后再換人，且航測是靠天吃飯，受天氣情況影響明顯。豐富的應用場景和大量飛行員的好評讓阿若拉的口碑一傳十，十傳百。從2016年起，公司每年有十幾架飛機銷量，隨后基本每年銷量都在增長。

　　飛機展廳 中新經緯王帥攝

　　山河星航用十多年時間交付出第100架飛機。2025年低空經濟熱度驟增，截至8月末，山河星航年內銷售訂單突破150架，銷量出現爆發式增長，上半年交付約70架，市場占有率超70%。目前，該公司月排產阿若拉飛機12架，基本滿產滿銷，客戶購買的交付周期為3-4個月，單架價格約百萬元。肖黃興告訴中新經緯，公司生產基地正在擴產，未來年產能將提升至200-300架飛機。

　　據肖黃興介紹，阿若拉飛機下游客戶還包括通航公司、航校、文旅機構、飛行愛好者等。對銷量增加，他提到通用航空機隊規模擴張，飛行營地和通航機場開發建設以及個人用戶增加等因素。

　　阿若拉輕型運動飛機內飾 中新經緯陳俊明攝

　　何清華表示，公司作為低空經濟開拓者，沒建辦公樓，把錢投向生產研發的刀口上，穿越長時間的行業低迷仍有現金流和利潤，團隊成員沒有事業驅動的精神很難堅持到現在。

　　用創新解決競爭

　　山河星航產品包括載人機輕型飛機阿若拉、系留無人機消防車、固定翼無人機、輕型旋翼類無人機、垂起平飛航空器等。其中阿若拉是公司拳頭產品，累計交付數量超380架，累計飛行超18萬小時。近年來，這家湖南民企以阿若拉作為平臺，升級改造出無人機、五座豪華私人飛機等，產品創新應用在航拍航測、文旅、驅鳥、飛行表演等領域。

　　“江蘇亞華飛行表演隊的沈剛，現成立有飛行體驗、培訓、表演公司，近期蘇超飛行表演就是他們駕駛阿若拉掠過體育館，將個人愛好和飛行娛樂推向新高潮。”肖黃興還提到，近期山東泰安建設的飛行營地采購了阿若拉飛機，讓游客實現“空中看泰山”，未來業務有望進一步拓展至“空中看黃河入海口”“空中看黃果樹瀑布”等。

　　阿若拉輕型運動飛機起飛前準備 中新經緯陳俊明攝

　　高空俯瞰蘆淞機場，周圍是郁郁蔥蔥的植被和起伏的丘陵 中新經緯陳俊明攝

　　對低空經濟的發展，何清華表示，目前完全市場化的低空經濟產品，產量不大，如果低空空域不開發，行業天花板就擺在這里，現在低空經濟還是政府端市場更大，例如應急救援、消防等。政府端可以用有效市場來扶持部分企業發展航空工業，招標常是低價中標，擾亂市場。

　　“以應急救援為案例，我將它定義為多品種、小批量，需要根據具體場景在設計、制造、使用上創新的產品。只有體系完善的企業跟客戶例如消防長期協同，無縫對接，才能把產品場景創新，再迭代。”何清華表示，沒有穩定持續的合作關系，產品將失去升級迭代的機會。他建議政府提供環境讓市場造血，但不必直接給市場輸血。

　　何清華還表示，企業需要盈利，但不能把盈利當成唯一目的，企業還要有獨特的自我，體現企業的尊嚴。如果企業為了利潤無所不用其極，生產低質量的偽劣仿冒產品，只會導致價格戰，惡性內卷。

　　產品創新方面，該公司研制的系留無人機消防車，將大載荷無人機和地面消防車合二為一，可在200米高空中持續執行滅火劑噴射作業的創新型救援裝備，該產品持續工作時長可超4小時，抗6級風，解決城市CBD消防難題。

　　目前，作為山河星航的靈魂人物，年近八旬的何清華還常年奔走在創新生產一線。

　　據介紹，何清華在20世紀60年代曾任江永桃川農場新組建的第11隊生產隊長，隨后輾轉益陽縣濘湖公社農機廠、長沙客車廠“正兒八經”當了11年機械工人，知青工人時期自學高等數學、機械等專業書籍。1980年，34 歲且只有高中學歷的何清華通過自學考上中南礦冶學院(現中南大學)機械系研究生，畢業后留校任教。1999年，53歲的何清華以自己的發明專利為基礎，依靠50萬元借款創立長沙山河工程機械有限公司(山河智能前身)。2006年，山河智能在深交所上市，2011年躋身全球工程機械制造商50強。

　　面對時代變幻，何清華表示，社會需要重視硬科技和重裝備，雖然現在人工智能現在很火熱，但其最終需要硬件支撐，它能改造自然、保家衛國、解決國計民生問題。(中新經緯APP)

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