昌九高鐵接入廬山鐵路樞紐利用4晚“天窗時間”完成

　　昌九高鐵接入廬山鐵路樞紐利用4晚“天窗時間”完成

　　9月16日凌晨，隨著現場施工命令的下達，昌九高鐵廬山城際場站場改造I級封鎖施工正式啟動。此次施工將分四個夜間時段，進行道岔更換、信號聯鎖調試等作業，是全線建設過程中等級最高、風險最大、組織最復雜的站改施工，昌九高鐵迎來全線建設中最關鍵的技術攻堅戰。

　　據中國鐵路南昌局集團有限公司建設部相關負責人介紹，所謂“I級封鎖施工”，是指在鐵路營業線(即正在運營的線路)上進行的最高級別施工，必須在規定的“天窗時間”內完成所有作業并恢復線路正常運行。期間，為確保施工安全，相關區段列車暫停運行。這類施工通常具有時間緊、任務重、技術復雜、多專業交叉等特點，是對參建單位施工組織能力、技術水平與應急能力的全面考驗。

　　此次昌九高鐵廬山城際場站改施工需要在4個夜間累計22個小時的“天窗時間”內，共完成12組既有道岔、223米軌排等關鍵部件的拆除、移出、組裝、拼接等復雜工序。中鐵一局昌九高鐵項目部鋪軌工區負責人劉效高介紹，道岔咽喉區作業場地有限，需同時容納換枕機、裝載機、搗固車等上百臺機械器具以及300余名施工人員，同步展開軌道、信號、通信、接觸網等多專業施工。

　　此次站改完成后，昌九高鐵將具備引入廬山鐵路樞紐的條件，實現與昌九城際鐵路的互聯互通，建成通車后，從九江去往廣州、深圳方向的高鐵列車可直接通過昌九高鐵運行，相比目前從昌九城際鐵路通行，可壓縮運行時間約10分鐘。(記者華山 制作李翔)